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杭州萧山国际机场 杭州萧山国际机场新版总体规划修编亮相

日期:2019-12-09 来源:杭州萧山国际机场 评论:

[摘要]加速城市能级提升,加快世界名城建设定位大型机场! 跑道规模堪比北京“大兴机场”!杭州萧山国际机场新版总体规划修编亮相(谭申捷/摄)(萧山机场三期效果图)近日,《杭州萧山国际机场总体规划修编(2019年版)》正式出炉。根据最新规划内容,杭州萧...……

加速城市能级提升,加快世界名城建设

定位大型机场! 跑道规模堪比北京“大兴机场”!

杭州萧山国际机场新版总体规划修编亮相

(谭申捷/摄)

(萧山机场三期效果图)

近日,《杭州萧山国际机场总体规划修编(2019年版)》正式出炉。根据最新规划内容,杭州萧山国际机场将定位为“大型机场、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心、长三角世界级机场群中心机场之一”。未来,杭州机场的终端目标量为2030年达到9000万人次,较目前的年客流量相比,有较大增长空间。

更值得一提的是,杭州机场近期(终端)规划将拥有四条跑道。这意味着杭州机场在已拥有两条跑道的基础上,还将建设两条新跑道。而目前,中国仅有北京大兴国际机场和上海浦东国际机场是拥有四条以上跑道的。这对杭州加速城市能级提升,加快世界名城建设具有重要意义。

加速杭州城市能级大提升 未来机场拥有四条跑道,容纳9000万人次

处于城市能级蝶变关键期的杭州,机场注定是一个重要窗口。

今年10月16日至18日,杭州机场总体规划修编评审会在杭州召开,评审会来了20名专业领域专家,针对机场规划修编进行了研究讨论。决定在现北跑道北侧760米处规划一条长3400米、宽 60米的第三跑道,等级4F;在南跑道南侧430米规划一条长3600米、宽45米的第四跑道,等级4E,与现南跑道向西错开1650米。

为什么要做这次总体规划修编?

据介绍,机场总体规划是机场建设发展的指导性依据。杭州机场上版总规是2005年编制,2006年民航局批复的,已不适应机场建设发展,亟需修编。机场在2014年启动新一轮总规修编工作,根据不同发展阶段的要求,分别在2015年编制完成“7000万、四条跑道”规划方案、2017年编制完成“1.2亿人次、五条跑道”规划方案,到2019年经过省市政府反复论证,最终形成以“四条跑道、9000万人次”为终端规模的总规报告文本以及五个专项研究报告。

杭州萧山国际机场 杭州萧山国际机场新版总体规划修编亮相

自2000年12月28日建成通航以来,杭州萧山国际机场已经走过了17个年头。去年,萧山机场年客流吞吐量突破3000万人次,现有的航站楼设置已经无法满足日益快速增长的旅客需求,因此需要扩建。

杭州市萧山国际机场三期建设项目,总投资额约270亿元,建设工期2018年-2022年。项目位于萧山国际机场范围内,包括新建T4航站楼69万平方米(设计年旅客吞吐量5000万人次)、陆侧交通中心53万平方米、旅客过夜用房及配套业务用房17万平方米、能源中心以及相关市政配套设施等。

53万平方米的机场综合交通中心,专门为立体交通配套,地铁线路、杭州西站——萧山机场枢纽快线等都将接入该交通中心。

此外,2022亚运会将在杭州举办,随着杭州各类国际会议会展的增多,杭州迫切需要提升萧山国际机场的吞吐量和交通档次。

10月19日上午,浙江举行今年第二批全省扩大有效投资重大项目集中开工活动。此次共有567个项目参加本次集中开工活动,总投资达8130亿元(其中2018年计划投资1300亿元),可谓为浙江未来经济发展积足了后劲。

前期,民航局机场司已于2017年11月、2018年1月、4月三次组织召开杭州机场总体规划修编阶段性成果评审会,本次评审会为总规批复前的正式评审会。三天会议期间,专家组及各单位对机场规划各个模块进行了充分的讨论和沟通,最终形成了专家组评审意见,对本次修编提出的机场定位、终端目标、跑道构型、总体布局以及其他各个专篇内容给予了认可。

畅达的交通不仅是基础设施和民生保障,更是城市经济发展的命脉和对外联系的纽带。这一规划落地无疑加速杭州城市能级大提升,助力建设独特韵味别样精彩世界名城,也是助推杭州联通世界、服务全球的必然要求。

本月底执行新的冬春季航班 杭州多航班直飞北京大兴,并开通直飞首尔航线

另外,10月27日零时起,杭州萧山国际机场还将迎来2019年冬春航季航班。

根据民航局公布的航班计划,杭州机场航班换季以后每周计划航班量为6009架次,日均858架次,同比2018年冬春航季增长2.9%。记者获悉,2019年冬春航季航班开航后的第一个亮点,便是从10月27日开始,国际航空、首都航空、东方航空、河北航空等四家航空公司每天都有一班飞往北京大兴机场的航班。上述四家航空公司都使用空客A320或者波音B737等中型客机执飞杭州大兴航班,四家公司都是每天各执行一班杭州大兴往返航班。

除北京大兴外,吉祥航空也将在新航季首开杭州到广西百色的HO1819/20航班,以及杭州飞山东东营的HO1821/2航班。

特别值得一提的是,新航季杭州萧山机场将迎来两家国外航空公司。埃及航空将开通杭州—开罗的国际航线,每周二、四、六杭州起飞时间为凌晨0时05分,每周一、三、五开罗起飞时间为9时20分;泰国飞鸟航空将执飞杭州—普吉岛航班,每周三、周五、周日杭州起飞时间为凌晨0时15分,每周二、四、六普吉岛起飞时间为17时30分。

此外,国外航空公司大韩航空也将在新航季加盟杭州机场,首飞杭州—首尔航线,每周一、周五两班,航班号为KE159/60。12时15分(当地时间)从仁川国际机场出发,13时30分到达杭州;返航航班为14时40分,到达首尔时间为18时整(当地时间)。

各条新航线开航初期,航空公司会推出不少特惠,比如首都航空推出杭州—北京大兴610元起,国际航线额外加1个座位价格均在500元至700元;吉祥航空推出杭州—百色400元起,杭州—丽江390元起,杭州—东营420元起。感兴趣的市民朋友可以拨打杭州萧山国际机场客服热线0571-96299获悉最新航班时刻票务等信息。

来源:萧山网

杭州萧山国际机场 定位大型机场

按照未来浙江对全省机场的“一核双枢六连”规划,以萧山机场为核心,壮大宁波和温州两个大型骨干机场,发展舟山、衢州、台州、义乌、嘉兴和丽水等6地支线机场。强化萧山机场龙头核心地位,打造长三角世界级机场群核心机场,杭州被委以重任。目标上,到2020年左右,萧山机场年旅客吞吐量要突破5000万人次,力争进入全球50大机场。

新建的T4航站楼是现有的T1、T2、T3航站楼总面积(37万平方米)的近一倍,将成为萧山国际机场的全新门户,与老航站楼围合成一座交通中心,打造“空地铁”复合式的综合交通枢纽。

客流方面,2017杭州萧山机场旅客吞吐量首次超过3000万人次,国际及地区航线旅客吞吐量418万人次,为全国第五大航空口岸。

在这些项目名单中,我们发现了杭州市萧山国际机场三期建设项目也在其中。

据统计,2017年度全球机场客货量排名中,萧山国际机场的旅客吞吐量已赶超卡塔尔多哈机场和美国底特律机场,排名较2016年上升2位至全球第57位;货邮吞吐量赶超美国奥克兰机场、巴西圣保罗机场以及墨西哥城国际机场,位列全球第47位,排名较2016年上升3位。

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